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6ª Fase - Algumas considerações sobre o projecto

Antes de terminar esta série de posts, gostaria de partilhar consigo algumas considerações sobre este projecto. - Em termos de enquadramento legal, não sei onde se colocam. Continuam a ser bicicletas. O motor facilmente é desligado se necessário, o que pode ser util nalguma situação. - Os fabricantes dos kits mencionam que os motores possuem 80 cc. Neste momento não tenho ideia de qual a potência debitada, e por isso não sei qual o enquadramento legal. Este sistema poderá ser equiparado a uma bicicleta eléctrica. - A bicicleta fica extramente pesada. Embora em plano seja perfeitamente viavel a sua condução, já em subida as coisas podem ser desafiantes. De qualquer das formas o seu peso é bas

5ª Fase - A rodagem

Depois de tudo instalado, estava na altura de se fazer o teste inaugural. De acordo com o fabricante, nos primeiros 3 depósitos devem ser utilizadas razões de combustível:óleo de 16:1, ou seja 125 ml de oleo para 2 litros de combustível. Após estes primeiros depósitos, poderá baixar esta razão para 32:1, ou seja 125 ml para 4 litros, ou mesmo para 5 litros. Como já não existem muitas bombas com pré-mistura, a GALP vende umas bisnagas de óleo para motores a 2 tempos. M2T, que terão de ser adicionados ao combustível. O preço de 125 ml ronda os 1,50€ Como a bicicleta não possui motor de arranque, terá de arrancar de empurrão, ou seja teremos de dar aos pedais até atingir uma certa velocidade, e

4ª Fase - Manipulos, Manetes, Cabos e Vela

Após a montagem da cremalheira e do motor, foi a vez de iniciar a montagem dos restantes componentes do sistema, e que são: Manete e cabo da embraiagem O kit vem com uma manete que parece de um travão mecânico, mas tem a particularidade de ser encravado, ou seja de manter a embraiagem actuada mesmo sem fazer força de aperto. Infelizmente o primeiro guiador que instalei era velho e estava amolgado, o que obrigou a abrir ligeiramente a abraçadeira da manete. Sendo em alumínio fundido, partiu. Felizmente o parafuso de aperto é suficiente para suportar a manete da embraiagem, pelo que por enquanto fica assim como está. A manete da embraigem deverá ser instalada do lado esquerdo do guiador, e de

3ª Fase - A Cremalheira

Após a fixação provisória do motor, aliás, uma vez que este foi a primeira vez que efectuei a montagem deste projecto, achei mais prudente alinhas apenas as peças, e posteriormente fazer uma revisão dos apertos. Assim, caso fosse necessário alterar alguma coisa, seria mais rápido, e não danificaria tanto as zonas de apoio. Como estava a referir, após a fixação do motor, foi montada a cremalheira na roda traseira. O kit vem com uma cremalheira, salvo erro de 44 dentes, que será montada no lado oposto ao do desviador. Uma vez que existem actualmente cubos para disco, acho que deveria haver a possibilidade de fixação da cremalheira na fixação do disco. A travagem seria na mesma realizada no aro

2ª Fase - A Montagem do Motor

Após a escolha do quadro, começámos a instalar o motor. Inicialmente pensámos em colocar uma borracha para proteger o quadro, mas as abraçadeiras do motor têm um diâmetro muito similar ao do quadro e não dá margem para a colocação de borracha de suporte, ou até mesmo fita isoladora. O motor é instalado no quadro. Temos de o posicionar, e garantir que os parafusos de aperto estão perpendiculares ao quadro. Nesta altura podemos igualmente fazer a instalação do tubo de escape, e verificamos se os pedais batem no tubo de escape. Caso batam, existe a possibilidade de torcer o tubo de escape, o que não é fácil. Uma alternativa é apertar mais um dos parafusos do escape, garantindo algum desalinhame

1ª Fase - A Escolha do Quadro

A primeira dificuldade recai sobre a escolha do quadro em que iremos montar o kit de motorização. Vendo alguns artigos na web, facilmente se chega à conclusão que o quadro a aplicar o kit deverá ser o mais "normal" possível. Essa "normalidade" tem a haver com o espaço no triângulo do quadro, e no diâmetro dos tubos. Como este kit foi montado num quadro antigo em aço, não me preocupei muito com as medidas, no entanto a montagem num quadro de alumínio poderá necessitar de algumas adaptações. Na Escola tinhamos um quadro que foi recuperado em aço cromo-molibdenio cromado, e que poderia ser uma opção. Assim foi. A nossa montagem começou por ser realizada nesse mesmo quadro, mas... ao fim de algu

Motorização de Bicicleta

Este projecto é algo que sai fora complemente da formação que a escola ministra, mas é mais um desafio, que conjuga um conjunto de conhecimentos que o valorizam. Pessoalmente, acho o conjunto feio, e muito pouco ecológico, porém acabou por aglutinar diversos componentes obsoletos que poderem ser reutilizados e dessa forma minimizar o impacto ambiental. Desde o início do projecto, evitou-se que fosse gasto mais dinheiro para além do custo do Kit de motorização, pelo menos até ver a sua funcionalidade, autonomia e fiabilidade. O kit foi adquirido no ebay, por um preço não superior a 180,00€ O kit não demorou as 4/8 semanas que habitualmente demoram a chegar os pedidos chineses, mas ao fim de 2

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